公交运营


方案背景

城市公共交通是由公共汽车、电车、轨道交通等交通方式组成的公共客运交通系统,是城市重要的基础设施,是重要的社会公益性事业,是关系人民群众生产生活的民生工程。优先发展城市公共交通是缓解城市交通拥堵、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求,是构建资源节约型、环境友好型社会的重要战略选择。

近年来,城市化建设和“公共交通有限”政策推动城市公共交通持续升温,城市公交正在向大型化、高档化和人性化方向发展。但城市公共交通发展面临的技术、资金等约束依然存在,特别是随着城镇化进程的加速推进、全社会机动车保有量的高速增长,城市交通拥堵和交通污染日益加重,公共交通发展不足、资源利用率不高、结构不合理的问题日趋突出,对公共交通发展在营运能力、服务质量、发展方式等方面提出了新的更高的要求。


方案特点

      凭借在客车领域的技术优势与全球合作资源,金龙客车涉足城市新型公交车领域的探索,并提出了“与环境和谐、与资源和谐、与未来和谐”的产品开发理念,以“外观时尚新颖、性能环保节能、设计人性化”为设计原则,投入大量人力、物力用于研发、设计、生产中高档城市公交客车,开发出一系列环保动力公交车、低地板公交车等车型,还率先进入快速公交领域,开发出中国第一台18BRT快速公交车,为未来城市公共交通探索更加完美的解决方案。

 

1、  更齐全的产品线

公司旗下城市公交产品主要集中在6米至18米。全承载或半承载;单层或双层;低地板或低入口;单节车厢或铰接式车厢;柴油动力或新能源车……不同的车身长度、结构特点和动力选择,经过设计开发,形成各种不同用途的产品,可以满足不同规模城市公共交通需求。

2、  更宽敞的乘坐空间

新型长轴距设计,乘坐布局紧凑合理,通过底盘、车身特殊设计,增大驾驶空间、增加车内前部乘客通道宽度,在提高运营效率的同时,让乘坐更舒适。

3、  更人性化的内饰配置

根据不同车型,金龙客车对公交产品进行不同内饰配置。可选装各式座椅,地板革,液晶屏,保暖通风设备,影音娱乐设施等,每个细节都投射出设计者的精思巧虑,保证乘坐的舒适性。

4、  真正ECO的新能源客车

金龙客车自2001年开发了首款基于铅酸电池的混合动力客车开始,至今已有13年的新能源客车研发历程。目前金龙客车节能与新能源客车的产销量已达2500多辆,包括混合动力、插电式混合动力和纯电动车型。

金龙混合动力、插电式混合动力客车包括油电、气电,并联、混联等燃料组合与技术类型,更有金龙客车最新自主研发的ISG+TM双电机同轴式混联系统。车型涵盖10.5米、11.5米、12米等各种车型,针对不同城市不同线路的运行工况,可达到节油效果的最佳表现。

在纯电动领域,有适应城市物流和团体需求的轻型客车,有插电直充和换电模式的纯电动公交车,有适应租赁需求的纯电动通勤车和团体车,也有采用快充电方式的纯电动车,有效满足了绿色运营的多种需求。


技术优势

1、无台阶地板设计,实现上车一级踏步,乘客上下车更加便捷。

2、短后悬长轴距设计,带来更宽敞乘坐空间。

3、多功能方向盘及一体化仪表台令操控便捷性极大提高,驾驶更加随心。

4、龙翼车联网主动安全应用配备了道路自动限速控制系统、车道偏离报警系统、前向防撞报警系统和全景环视系统,大大提升车辆的主动安全性能。


成功案例

一部公交与一座城市的幸福——深度体验厦门插电式混合动力公交

时间:2015-04-08

     2015年的这个春天,鹭岛人民倍感幸福。
     自贸区、“一带一路”核心区……利好政策的东风,让厦门这座“海上花园”越来越有“国际范”。幸福还在于无处不在的 “小清新”,厦门去年空气质量达到优良天数超过340天,这是厦门人民时时刻刻都能拥有的“幸福感”,也让游客们直呼“醉了!”
     兼顾经济发展与环境保护之间的平衡,是厦门的战略规划。如何在追求“国际范”的同时,保持“小清新”?厦门市政府用实际行动给出了答案:大力发展绿色公交、新能源公交。
     近期,厦门651路和118路相继投入一批新能源公交——大金龙 “绿动将军”。细心的乘客们发现,“今天乘坐的车型和以前不一样”,安静而舒适的车内环境,使他们的幸福感倍增;不仅如此,人行道上的行人,对这些新车也有直观的感受,当绿色图案的车辆静悄悄地从他们身边驶过时,他们也体验到一种“繁华中的静谧”。


厦门公交最新投入运营的插电式气电混合客车
   

     在一个阳光明媚的春日,记者和市民们一起登上了这批名为“绿动将军”的新能源公交,来一场清新的公交之旅。
     651路是一条“超长线路”,由同安城东工业区开往会展中心,单线设置站点达60个,对系统稳定性提出了较高要求;118路由红星美凯龙开往轮渡公交总站,运行于市区繁华路段,需要频繁启停,是对系统节油率的严苛考验。
     在绿树掩映中,绿白相间的651路停靠在了SM城市广场站,此时车上已满载乘客。新车如何?乘客和司机最有发言权。一位带着孩子来乘车的妈妈说:“我比较关心的是气味,这辆车一点难闻的气味也没有,还有噪音很小,尤其刚起步的时候特别安静,车的抖动也明显小了。希望厦门越来越多这样的车。”
 

妈妈说,没有难闻的味道,对宝宝成长有好处


     一对刚毕业的小情侣要搭乘651路去会展中心看海,问及他们的感受,他们说:“我们喜欢在车上听音乐,因为现在车的噪音很小,耳机音量就不需要调到很大了。车子起步时很平稳、安静,不会有那种顿挫感。”
 


     一个经常乘坐公交车去槟榔路的老伯说:“新车的空间很好,中门后面第二排的座位有提高,这个细节处理很好,乘客就不需要弯着腿坐车了,坐得更舒服了。还有,坐这个车不容易晕车,大概是因为车比较平稳吧,不会晃来晃去吧。”
     非常凑巧的是,在会展中心终点站,记者偶遇了一位“巴士迷”乐先生。他也是专程来体验新能源公交车的,路线和我们完全一致:118路和651路。乐先生说,他们圈子里有很多厦门金龙的粉丝,这两路新能源车引起大家的关注和讨论,他们都期待更多的车上线运行。
     有三十岁驾龄的何师傅是记者所乘坐的651路的司机,他对新车赞美有加。他说:“这是我开过的最好的车,我们就像朋友一样,有默契。虽然这是个大块头,但操作灵敏。低速静音、高速平稳,底盘调教得很好。乘客不容易摔倒,更安全。节气率更高,以前LNG车每天都要去排队加气,现在两天加一次就可以了。”
 

何师傅与他的爱车在一起


     没有任何运营仪式,没有大肆宣传,这样的新能源公交已在厦门低调地运行了一个多月……但乘客们真心的话语却告诉我们,政府提升出行质量、建设“美丽厦门”的努力,他们已经真切地感受到,并为之称赞。
     在一个阳光和煦的春日,登上一辆静谧舒适的公交,温暖的春风迎面而来。窗外,绿草茵茵,树木成行,火红的木棉花已在枝头热烈地绽放,艳丽的三角梅开得姿意绚烂。身处喧嚣的城市,在蓝天下呼吸着新鲜的空气,欣赏着这样的美景,那一刻,身在厦门是如此幸福。
     这,是一部公交车的胜利,也是一座城市的幸福!


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