节能环保新能源


方案背景

       随着经济发展与大众交通的完善,城市空气污染问题日益严峻。有报告显示,中国最大的随着经济发展与大众交通的完善,城市空气污染问题日益严峻。有报告显示,中国最大的500个城市中,只有不到1%的城市达到世界卫生组织推荐的空气质量标准。2014年2月,习近平在北京考察时明确指出应对雾霾污染、改善空气质量的首要任务中,就包括“严格控车”这一重要内容。在城市空气污染日趋严重的今天,控制公共交通污染排放是节能减排事业的重中之重,发展新能源汽车已上升到国家战略,成为创造环保未来的绿色大趋势。


方案特点

大金龙自2001年开发了首款基于铅酸电池的混合动力客车开始,至今已经有13年的新能源客车研发历程。目前公司节能与新能源客车的产销量已经达到2500多辆,包括了混合动力、插电式混合动力和纯电动车型。


技术优势

金龙新能源试验中心与核心优势

金龙客车投入巨资建设了国内一流的新能源客车技术试验中心,采用与国际接轨的电控系统V研发模式,从发动机系统、动力电池系统、电机驱动系统、电动化附件和整车控制系统等新能源客车五大技术核心,展开自主研发。


自主ISG混联解公交——真正意义上的插电式混合动力公交车

金龙绿动将军采用自主研发的ISG(同轴式双电机混联)技术,是一辆真正意义上的插电式混合动力客车,比同类车型更节能、更强动力、更安全、更耐用、更高效、更睿智,全面解决传统混合动力客车所存在的行业问题。

纯电动公交——使纯电动公交真正符合城市公交调度运营现状

纯电动公交车在实际运营中会遇到种种问题:电池安全令人担忧、整车过重,有效载客量低、续航里程短、控制管理不完善等等。金龙纯电动公交车针对具体运营中所出现的问题,从产品设计、安全保障、动力续航、管理驾控等四方面入手,实现“四极优化”,使纯电动公交真正符合城市公交调度运营的具体情况。


成功案例

厦门18路公交,节油超过40%

金龙绿动将军插电式混合动力客车在厦门公交18路投入实际运行。厦门18路公交车自黄厝开往枋湖(路线如图所示),单趟线路里程长达17.25km,单日运营里程207km。金龙绿动将军上线后,运营油耗随控制策略调整,逐步降低,非插电模式油耗稳定在21.5L/100km左右,比常规车节油超过40%。起终点双边补电情况下,油耗小于6L/100km,耗电仅42度。


相应视频


车型推荐


闽ICP备05118159号 版权所有©厦门金龙联合汽车工业有限公司 闽公网安备 35021102000272号