金龙“智驱”：油价永远九折 这事靠谱
——大金龙推出“智驱”，可根据路况“智能”调整车辆动力参数，实现高效能节油
作者：蔡文演 时间：2012-03-06 来自：原创
日前，就在媒体对国产校车进行密集报道的同时，一则“油价永远打9折”的广告悄然登上媒体，该广告声称，通过安装大金龙全新推出的金龙“智驱”客车运行工况自适应控制系统（以下简称“智驱”）,可以为客车用户节省平均10%的燃油消耗，这则广告立刻引起业界人士的广泛关注。
对于客车用户，燃油消耗直接关乎运营收益，随着油价的上涨，油价走势已经成为影响客车运营单位业绩的最重要指标，甚至危及生存状况。长期以来，国内客车企业在节能技术方面进行了许多有益的尝试，比如：轻量化设计、车线匹配技术优化、动力链优化、节油驾驶培训等等，这些做法有一定的积极意义，但是鲜有人敢宣称“油耗永远九折”。
大金龙此番推出的“智驱”究竟是什么？节油10%这事情靠谱吗？记者就此采访了大金龙相关人士。
大金龙新科技研究发展部陈晓冰博士向记者介绍：金龙“智驱”是一款基于车联网技术，将人、车、路三个元素结合在一起考虑并对发动机运行工况自适应控制的创新产品，是大金龙20多年来客车产品、技术研发的最新成果，是在车联网技术的支撑下、King Power智能动力链技术、ECO-driving三项技术结合后的升级产品。
金龙“智驱”的工作原理是，将原本静态的动力链配置转换为动态可调的动力链配置参数，不再仅仅是被动的根据某一车速或道路设计产品，更依托大金龙车联网平台强大的数据库，根据实际线路运营的特点，进行数据融合和数据挖掘，并结合汽车技术专家的智能决策算法，实现对运行中的车辆的动态调整，让客车不论在什么地方、什么路线上都能以优化的参数运行，实现随路而驱，随时省油的目的。
金龙“智驱”的工作原理
陈晓冰博士向记者说明了开发“智驱”的初衷，通常客车运行环境多变，以典型的长途客运车辆为例，车辆可能经历市区、省道、国道、高速等各种不同类型的道路，途中的交通状况、地形、周围环境等都有很大差异，还有临时或长期的线路变更、空车返程、往返道路差异、载客人数甚至乘客行李数量等等都会对车辆的油耗产生影响。车辆的匹配设计实际上只能是用户根据其车辆运营效果提出的对车辆发动机马力、变速箱挡位以及主减速比的使用情况提出对车辆配置的需求，并使“车”在相应的线路上有较好的油耗表现。但是这个配置可能对于道路中的某段路程是经济配置，对于其他路段不仅是不经济配置，反而可能是不合理配置，满足了爬坡，但不适合平路，高速省油，但市区里费油，最终节油的效果大打折扣。
那么，有没有一种节油技术可以根据车辆运营的实际路况实时调整车辆动力参数，从而达到最经济的驾驶模式呢？陈晓冰博士说，正是车联网技术的应用给了他们很大的启发，“智驱”通过车联网技术，可以获得车辆的实时运行数据，甚至实时路况信息，把这些信息作为输入参数经过一定的专家算法运算，就可以统计分析得到道路的特征系数，并依次根据车辆的配置数据计算出车辆在当前运行环境下的动力需求特征，有了这些数据的支撑，“智驱”就可以实现对发动机输出功率的动态控制，从而使车辆达到最佳经济状态，大大降低油耗。
据了解，此前，大金龙在用户车辆上进行了大量实际道路的对比测试，测试结果显示，搭载“智驱”后，客车节油效果非常明显：在高速上节油8.9%，郊区的国道或省道道路上节油最明显达到10%，市区道路通畅时也有8%的节油率，堵车的时候也有约2%的节油率。
“智驱”应用之前发动机的运行状态（左） “智驱”应用之后发动机的运行状态（右）
“智驱”应用之前变速箱各档位的运行状态
“智驱”应用之后变速箱各档位的运行状态
从上面四张图可以看出，采用了“智驱”后，发动机的运行工况得到了明显的改善，发动机工作在经济区占比大大提高。而各档位运行在经济区的百分比也显著增加，其最终的效果就是优化了发动机和变速箱的运行工况、降低了油耗、也提高了车辆的使用寿命。
在推动客车节油方面，大金龙可以说走在行业前列：多年来，研发团队深入挖掘客车节油技术，在客车轻量化、客车流体动力学计算CFD设计方面取得显著的成绩；2009年，推出King Power智能动力链技术，实现整车动力系统进行全方面优化，实现有效节油；2011年，推出ECO-driving节油驾驶提醒系统，通过车载设备随时提醒驾驶者经济行驶，以一种更简单、更高效的方法帮助客户实现驾驶节能。
大金龙技术总监周方明表示：“近年来我们在新产品和新技术研究开发中越来越深刻地认识到，驾驶员的驾驶经验和技巧是影响车辆油耗的一个重要因素。相关研究显示，不同技术水平的驾驶员在相同使用条件下驾驶同一类型的汽车，其燃料消耗量可相差达20%。采用科学合理的驾驶方式，可以在车辆空载、满载时分别实现10%-20%的节油率。我们认为客车节油是一个从车身设计、动力匹配、行驶过程动态控制及至售后技术支持的整体工程。此前各地开展的节油驾驶培训，虽然能够在短期内降低油耗，但其效果会随着时间的推移逐渐降低，而且影响面也十分有限。因此我们在过去几年中陆续推出了King Power智能动力链技术、ECO-driving节油驾驶提醒系统，今年推出的‘智驱’更是将这两项技术与车联网技术实现完美融合，可以将车辆的节油性能提高到一个前所未有的高度。”
业内专家指出：“大金龙自主开发的‘智驱’在客车行业是独一无二的，占据了行业的技术制高点。在当前竞争日益加剧的客车市场，包括油费在内的车辆运营成本始终是用户的核心利益所在，通过‘智驱’的运用，可以帮助客车用户实现运营成本的大幅降低和竞争力的有效提升，从而在激烈的市场竞争中占领先机。”
【专访】
更专业 更智能 更高效
——大金龙新科技研究发展部陈晓冰博士详解金龙“智驱”
2月，大金龙重磅推出全新研发的金龙“智驱”客车运行工况自适应控制系统（简称“智驱”），该系统是一款基于车联网信息通讯系统，通过将人、车、路三个元素结合在一起进行客车动力链（包括发动机和变速箱）的运行工况自动控制，从而实现在不同路况上“智能”调整车辆动力参数，达到最经济的驾驶模式。
金龙“智驱”的技术特点体现在哪些方面？其节油效果又是通过什么途径来实现的呢？记者就此专访了“智驱”系统开发的负责人——大金龙新科技研究发展部陈晓冰博士。
记者：请陈博士简要介绍一下金龙“智驱”的技术特点？
陈晓冰：“智驱”是以大金龙基于车联网技术研发的一项全新节油技术，它以KL-988车载电脑为硬件平台，以金龙集团信息中心的车辆实时行驶数据库为基础，通过车载电脑与信息中心的联合工作，并经过智能分析和决策，实现对发动机以及自动变速箱的自动控制。“智驱”可以根据车辆实际工况与当前位置的道路特征信息智能决策确定动力参数，实现动态调节；可以灵活适应各种车型、不同路况及不同的驾驶风格，在一定程度上主动降低车辆行驶中不良驾驶行为对油耗的影响。
记者：相比传统的节油技术，“智驱”的优越性体现在哪些方面？
陈晓冰：金龙“智驱”是由以下四部分构成，包括：可控的车辆动力链、强大的车载电脑、完善的后台信息数据中心以及最核心的专业技术分析人员。
“智驱”之所以能够实现超高的节油率，是因为它改变了传统“车线匹配”只针对单一路况进行优化的做法。在实际初期中心数据库中的数据，针对客户的需求应用King Power智能动力链技术确定车辆基本的动力配置。当车辆运行过一段时间后，“智驱”将根据车辆的运行数据，根据Eco-driving理念计算车辆的动力链参数，确定经济合理的档位、车速。当系统开始工作后，就能对车辆根据车辆的实际工况做出相应的调整，使车、路全面匹配，降低驾驶操作的油耗影响。将人、车、路融为一体，智能决策以实现最佳燃油经济性车辆配置，全面提高燃油效率，正是金龙“智驱”的技术核心。
“智驱”工作时，通过调整车辆动力链参数，减少了原本的配置在非优化路况上产生的额外油耗。从整车运行工况上看，“智驱”改善了车辆工作区域分布，降低了车辆在高油耗区域工作的时间，提高了运行中经济工况所占比例。系统可以根据实际动力需求调整动力链参数，要多少力给多少油，充分用好每一滴油。对于路况恶劣的道路，提供车辆充足的动力；在道路情况良好的道路上，更好地节省燃油，真正实现“随路而驱、省油又给力”。
简单来说就好像同一辆车具有各种不同的动力配置，对于城市、高速、国道、省道、山区、平原、堵车、高温、寒冷等各种路况都有优化的配置，自然比传统技术更加节油。
记者：可否用实际的数据来说明一下金龙“智驱”的节能减排效果？
陈晓冰：我们在“智驱”推出前进行了大量的道路试验与规模的推广应用，它的节油效果甚至超过了我们自己的预期。根据统计资料，采用“智驱”以后，节油效果非常明显：在King-Power技术的基础上，“智驱”在高速公路上节油8.9%，郊区的国道或省道道路上节油最明显达到10%，市区道路通畅时也有8%的节油率，城市堵车路况也能有近2%的节油率。而司机做要做的只是开启系统功能，甚至不需要经过任何针对性培训或特殊操作。
现在中国道路上运行的客车非常多，一辆12米的大客每天行驶里程约为500-600公里，如果每百公里节油3升，每天可以节油约18升，按照当前每升约7元钱的油价计算，每天每辆车可以节省120元。如果一家运营单位有10辆车，每辆车每年运行300天，则一年节省燃油超过5万升，节省燃料成本35万元，经济效益十分可观。由于客车与载货车辆从总成的本质上是一样的，该技术也同样可以应用到卡车上。
除此之外，金龙“智驱”还有突出的减排效果，通过提高燃油效率实现10%的节油率，车辆二氧化碳和碳颗粒排放能够降低18-20%，社会效益同样十分显著。
记者：可否介绍一下“智驱”的由来以及下一步的研发计划？
陈晓冰：移动互联网技术的引入，会触发以生产运营为特征客车在诸多领域取得创新性的研发成果。正是因为如此，大金龙在车联网的核心技术上才会坚持自主的开发，如果不是如此，或许“智驱”也不会存在。在开发的过程中，会遇到很多的难题，会了解到很多的信息，会深入到很多汽车方面的技术细节，这样便有可能会激发出很多的设计灵感。更何况对于工程技术领域，很难做到完全割裂性的技术开发，所有的成果和技术必然是具有很强的延续性的，随着时间的推移以及技术的进步，这种延续性就会形成产品族。因此今天我还想留点悬念，从2012年3月份开始，大金龙会不断地推出越来越多的创新应用和产品，这些技术的应用能够让金龙客车更加节能、更加安全、更加智慧，进而更加贴近客车用户的运营需求。ECO-driving、KL-988、智驱仅仅是一个开始。
